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与军火巨头的对话:中国是否要进口武器(组图)
2019-04-11 22:31  点击数:

  直升机公司:35年前开始加强与中国在直升机方面的合作,25前开始向中国出口军用直升机,如今又在警用直升机领域与中国展开了更加广泛的合作。

  答:至少在25年前,我们就和中国在直升机行业展开了深入的合作,近年来,我们一直在几架著名的直升机项目上展开合作,如直-8、直-9,EC-120是由我们哈尔滨飞机制造公司及飞机制造公司合力打造的飞机,而且这几天,我们的母公司EADS和中航二集团正在签署一项合作协议,协议中也会牵扯到我们公司的一些事务。

  答:这份合作协议涉及到好几个型号的飞机,具体细节尚属保密,但我相信,在今年年底,EADS及我们公司的总裁就会来到中国,那时你们就会获知更多的信息了。

  记者:为什么中国会选择你们公司的“超黄蜂”和“海豚”直升机,而没有选择阿古斯塔公司的AB系列直升机?有没有什么技术上的原因?

  答:我们和中国的合作已有35年的历史了,而我们的竞争对手是后来才跟着我们的脚步走的,我不想对竞争对手的直升机加以评论,因为我对他们的产品并不了解,但我知道,我们公司的直升机是根据市场要求量身订做的,直升机公司已经占据了全球65%的民用直升机市场。

  答:NH-90并不适合于中国市场,这次我们带来了一种最新型的直升机EC-225,这型直升机完全不同于哪些反复改型的几十年前的旧飞机,而是一种新技术的代表。

  答:EC-225主要用于近岸巡逻、搜索救援、贵宾专机以及军事运输任务,我们为市场提供13种不同型号的直升机,这些直升机中最老的是五年前设计生产的,最新的是一年前设计生产的,它们都是近几年根据市场的不同需求而采用最新技术生产的,我们的直升机可以满足市场80%的需求。

  答:我不想谈论我们的对手,但我想告诉你的是,“虎”式采用的是最新的发展技术,是一架新型直升机,其机载设备也是最新的。

  答:“虎”式已由法德两国订购,“虎”式的能非常出,机身80%都是由复合材料制成的。

  记者:你们这次展示的主要是警用直升机,这是不是意味着你们直升机公司将和中国在警用直升机方面展开合作?

  答:广东警方已经购买了一架EC-135和一架EC-120直升机,用于公共安全的保护。EC-120是法国、中国和合力打造的,是目前为止世界上销售情况最好的轻型警用直升机,占据了全世界轻型警用直升机70%的市场。但是仅向客户销售直升机是不够的,我们还必须教会这个国家的人员怎样去驾驶直升机。为了加强直升机公司和中国的合作,我们已经在广州建立了一个直升机维修中心,其中直升机公司拥有21%的股份,我们还在香港投资设立后勤服务中心,以便更好地为中国市场及其它亚洲市场服务,客户购买我们的产品,我们当然很高兴,但更令我们高兴的是看到我们的客户能够安全可靠地驾驶直升机,这也是我们在售后服务方面不断投资的原因,而且我们还将继续加强这方面的投资。

  答:直升机公司占据了全球65%的直升机市场,也就是说直升机公司超过了其他所有直升机公司市场的总和,所以应该说直升机公司是其它直升机公司的竞争对手,而不能说其它公司是我们直升机公司的竞争对手。

  这架飞机于今年9月即将换装成功,换装后的发动机推力更大,能更好;在不久的将来,或许是在明年的某个时候,我们的M88-2发动机就会在中国军用飞机市场上出现;如果换装我们的发动机,FC-1的航程会更远,可靠会更强,因为我们的发动机要比其他的发动机轻30%~40%。

  答:我们和中国的合作由来已久,1989年我们就在北京设立了办事处,在很多年以前我们就和中国航空公司及中国民航建立了很好的关系。我们在中国所维修的第一架飞机是西南航空公司的飞机,那是在1985年至1987年,当时主要是对中国航空及西南航空公司的飞机发动机进行维护。

  答:我们以前曾进行过这方面的讨论,但军事是和政治紧密相联的,从1989年起,以美国为首的西方国家对中国进行了很长时间的军事运,在法国任何向中国出口的军事设备都必须得到法国政府的同意,于是和中国的军事合作陷入僵局,五年前我们又和中国航空工业总公司进行了一系列的合作讨论,合作内容包括一些技术问题,如发动机的气动布局、进气道等。

  答:我们现在正在和中国政府讨论K-8教练机的合作问题,我们已经向中国政府建议给K-8换装我们的发动机,而且我们和透梅卡公司也有良好的合作关系。透梅卡公司是直升机发动机领域的领头羊,它于二十世纪八十年代早期就在中国的苏州设立公司,为中国的Z-9直升机生产发动机,现在我们正在给Z-9换装斯奈克玛公司的阿林耶发动机,这架飞机于今年9月即将换装成功,换装后的发动机推力更大,能更好。

  答:是的,我们考虑过这方面的合作,但暂时法国政府对我们向中国的武器出口有许多限制,但在不久的将来,或许是在明年的某个时候,我们的产品就会在中国军用机市场上出现。

  答:目前我们还只能提供M88-2型,M88还有一种更新的发展型M88-3,但这种型号由于资金短缺,如今尚处于产品演示阶段。

  答:当然在和中国政府签订协议时,我们会把技术转让和技术支持方面的问题考虑进去。

  记者:斯奈克玛公司在与其他国家公司进行合作时是自己公司出面,还是通过其它机构进行?

  答:和其它公司的合作是由斯奈克玛集团直接进行的,包括技术转让及在中国的产品生产。

  答:不会,如果在政治上我们得到了法国政府的允许,那么我们就可以采取任何合作方式和中国进行合作。

  答:目前,中国的许多公司都在生产斯奈克玛公司的发动机,如沈阳的“黎明”发动机,此外贵州、西安、济南等地方也在生产斯奈克玛公司的发动机。

  答:我们还有许多产品,如在中国的苏州,我们就有一个专门的公司生产起落架。

  记者:和中国在军用机方面的合作,现在处于什么状态?仅仅是一种构想呢,还是已经展开了?

  答:在军机方面的合作,目前还处于讨论阶段,发动机和战斗机必须匹配,而我们现在还不知道中国军方到底要在什么型号的战斗机上安装我们的发动机,所以现在我们还不可能为中国生产发动机,但中方已经对我们的产品表示了兴趣,我相信,在不久的将来,这方面的合作就会展开。

  记者:M88是斯奈克玛公司向中国推销的,还是中国首先向斯奈克玛公司提出购买要求的?

  答:是中国航空工业总公司的高层领导人首先看到了M88的优越能之后,我们才向他们全面展示我们的产品的,但现在我们所能做的只有这些,一旦政策允许,我们会和中国朋友展开更深入的合作。

  答:M88发动机的能非常优越,因为当时为“阵风”战机生产的M88是斯奈克玛公司第一个按客户要求的规格按时、按预算进行的大型项目。现在法国空军和海军已装备了20多架“阵风”战机,这些战机在阿富汗战场上立下了汗马功劳。在战争期间,战机上装备的M88发动机没有出现任何故障,表现出极大的可靠和作战能。

  记者:由于法国政府的财政限制,法国海、空军在装备“阵风”的进度上是不是比原计划要推后?

  答:是的,如果按原计划,法国海、空军现在本应装备100架“阵风”战机,但现在只有20架,在未来的三、四年中,法国海、空军将接收100多架“阵风”战机,200多台M88发动机。

  答:是的,随着两年前法国政府的更换,新政府意识到法国军队的财政预算确实很少,就增加了这方面的投入,以提高法国军队的战斗力。

  答:对斯奈克玛的影响主要有两方面,首先是它打了斯奈克玛公司在军机方面的组织生产活动,但更重要的是它对斯奈克玛公司的海外市场产生了巨大的冲击力,如当时韩国就是由于对美国政府出面施压而没有采购法国的产品。

  答:我们现在正在发展M88-3型发动机,这种发动机推力更大,可达23000磅,其它发动机要根据不同战斗机型号的不同出口要求进行改进。

  答:是否换装M88-3要由法国空军来决定,但我个人认为,不可能所有的“阵风”战机都换装M88-3发动机,因为现在“阵风”战机也在进行其他升级项目,作战能和设备要求都有所不同,我们必须根据法国空军的要求对发动机加以改进。

  答:目前使用寿命为500个小时,但由于M88的服役时间不长,经过一段时间的服役,我们还要对其进行改进,改进后的服役时间有多长,我们现在还不能确定。

  答:我们以前曾经进行过这方面的讨论,虽然最终没有成功,当然主要是由于政治原因。如果换装我们的发动机,FC-1的航程会更远,可靠会更强,因为我们的发动机要比其他的发动机轻30%~40%。

  记者:如果现在FC-1换装你们斯奈克玛公司的发动机的话,会不会出现什么问题?

  答:由于后来我们并没有参与中国的FC-1项目,对飞机的具体能和规格都不太清楚,所以现在无法知道有没有问题。

  答:现在世界上最先进的发动机就是M88了,虽然美国正在发展一些新型的发动机,但这些发展都还没有成功,所以应该说现在世界上现役的发动机中就数M88最先进了。

  答:印度现在有50多架“幻影”2000,装备的是M53发动机,而且印度还将购买更多的M53发动机。

  答:我们有一个强大的售后服务网络,在中国我们设立了一个名为CSC(客户服务中心)的售后服务中心,在客户所在国或所在国附近我们都会有一个技术支持中心,我们每周,每天24小时为全球客户提供不间断的售后服务。如果客户遇到了什么困难,我们会立即做出反应,提供解决方案。另外,我们还在网上为客户提供售后服务,客户可以在我们专门的网站上找到详细的维修细节。

  答:合作首先应该在人员之间的交流层面进行。我们已经展开了许多培训项目。中国有许多工程师现在正在斯奈克玛公司接受培训,我们也和北京、南京、西安、济南等省份的高校进行了培训项目合作。

  答:这只是一种纯粹的商业市场开拓活动,中国是我们一个潜在的客户,这就是我们来这里的目的。

  答:这次航展虽然没有外场展示,但在这么小的空间内,能看到这么多的公司以及我们的竞争对手,对此我感到非常高兴。

  答:这个问题我们已经考虑很久了,四川斯奈克玛公司本身就是一个例子,这个公司不仅维修别人送来的设备,而且展开了一系列移动式维修活动,到各个机场进行现场维修。

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